اگر تا به حال یک آسانسور یدک‌کش اجاره کرده‌اید یا مالک آن بوده‌اید، می‌دانید که این اسب کاری است که کار مضاعف می‌کشد – چه در حال کوتاه کردن درختان، تعمیر تابلوی انبار یا نصب چراغ‌های تعطیلات در یک ساختمان چند طبقه باشید. من سال ها صرف فروش این آسانسورها به عنوان تامین کننده کرده ام و یک سوال مطرح می شودهر باریک نفر جدید می گوید: "چند وقت یک بار واقعاً نیاز دارم که این چیز را نگه دارم؟ آیا نمی توانم آن را تا زمانی که خراب شود بال بزنم؟"
من آن را دریافت می کنم. میلیون‌ها چیز در یک سایت شغلی وجود دارد که برای جلب توجه شما رقابت می‌کنند، و تعمیر و نگهداری مانند یک کار طاقت فرسا به نظر می‌رسد که به برنامه شما می‌خورد. اما حقیقت سخت اینجاست: نادیده گرفتن نگهداری مداوم فقط منجر به از کار افتادن نمی شود (که بهره وری را از بین می برد و باعث سود می شود) - می تواند مستقیماً خطرناک باشد. من از نزدیک دیده ام که وقتی خطوط هیدرولیک آسانسور بازرسی نمی شود یا لاستیک ها قبل از کار بررسی نمی شوند چه اتفاقی می افتد. پس بیایید این را بشکنیم، بدون اصطلاحات فانتزی، فقط صحبت واقعی از کسی که صدها آسانسور مردی قابل یدک‌کشی فروخته است (بله، از جمله خط ما از آسانسورهای قابل اعتماد که در اینجا پیوند دارند:بالابر مرد قابل یدک کشی).
اول از همه، اجازه دهید در مورد چه چیزی در اینجا صحبت می کنیم، روشن شویم. بالابر مرد قابل یدک‌کشی با بالابر بوم دائمی یا مدل ردگیر متفاوت است - آن را به کامیون وصل می‌کنید، آن را به محل کار می‌کشید، راه‌اندازی می‌کنید، به کار می‌روید. این طراحی قابل یدک‌کشی به این معنی است که دو طرف برای نگهداری دارد: بخش «قابل یدک‌کشی» (لاستیک‌ها، ترمزها، اتصالات، چراغ‌ها) و بخش «بالابر» (هیدرولیک، دکل، کنترل‌ها، قفل‌های ایمنی). اگر هر کدام را نادیده بگیرید، خودتان را برای سردرد آماده می کنید.
حال، سوال بزرگ: هر چند وقت یکبار؟ این یک پاسخ یکسان نیست، اما قوانین سخت و سریعی وجود دارد که بر اساس میزان سختی استفاده از آن، سن بالابر و آنچه سازنده توصیه می کند، وجود دارد. بیایید با اصول اولیه شروع کنیم - بررسی های معمول قبل از استفاده. این "نگهداری کامل" نیست، اما غیرقابل مذاکره استهر بارشما آن را آتش می زنید قبل از اینکه آن را باز کنید و میل لنگ را بلند کنید، 10 دقیقه را به قدم زدن در اطراف اختصاص دهید. لاستیک ها را بررسی کنید: آیا آنها به درستی باد شده اند؟ آیا بریدگی یا برآمدگی وجود دارد؟ پنچر شدن لاستیک اواسط کار در بالابر بلند؟ سرگرم کننده نیست. پین اتصال: آیا محکم قفل شده است تا روی درایو شل نشود؟ چراغ‌ها: چراغ‌های ترمز، چراغ‌های راهنما – برای بکسل کردن در جاده‌های عمومی به آنها نیاز دارید. سپس از آسانسور بالا بروید: توقف اضطراری را تست کنید، مطمئن شوید که قفل سبد وقتی آن را دراز می‌کنید کلیک می‌کند، چوب کنترل را تکان دهید تا ببینید چسبناک است یا خیر. من نمی توانم به شما بگویم که چند بار یک مرد سر کار حاضر شده است، این مرحله را رد کرده و متوجه شده است که ترمز اضطراری وقتی 20 فوت بالاتر است کار نمی کند. این ریسکی است که هیچکس به آن نیاز ندارد.
بعد، چک ماهانه. این غواصی عمیق‌تری است که بیشتر مردم از آن صرف نظر می‌کنند، و اینجاست که مشکلات کوچک به مشکلات بزرگ تبدیل می‌شوند. هر ماه، صرف نظر از اینکه چقدر از آن استفاده کرده اید، باید: نمونه کوچکی از مایع هیدرولیک را تخلیه کنید و براده های فلزی را بررسی کنید (یعنی پمپ یا خط در حال فرسودگی است)، نقاط محوری دکل را روغن کاری کنید (زنگ و اصطکاک باعث می شود بالابر یا حرکت را متوقف کند) و پایه های بیرونی را آزمایش کنید - مطمئن شوید که فشار را در جای خود درست کرده و فشار دهید. اگر شما صاحب هر یک از مدل های دکل عمودی ما هستید، ماننددکل عمودی آسانسور یک نفرهیابالابر دکل عمودی ردیابی شده با جیب، دکل های آنها کوچکتر است، اما آنها همچنان به آن روان کننده ماهانه نیاز دارند تا به حرکت خود ادامه دهند. برای مابالابرهای آلومینیومی هیدرولیک، قاب آلومینیومی سبک وزن است اما اگر ماهیانه آن را پاک نکنید ممکن است دچار فرورفتگی یا خوردگی شود، بنابراین این نیز بخشی از بررسی است.
سپس تعمیرات فصلی یا نیمه سالانه وجود دارد. این زمانی است که شما چیزها را کمی بیشتر از هم جدا می کنید. دو بار در سال، اگر از آسانسور هر هفته استفاده می‌کنید، یا یک بار در سال اگر چند بار از آن استفاده می‌کنید، از یک فناوری تایید شده استفاده کنید (یا اگر دستی دارید، دستورالعمل آسانسور را دنبال کنید) یک بازرسی کامل ترمز روی واحد یدک‌کش انجام دهید، مایع هیدرولیک را شسته و تعویض کنید، و تمام سنسورهای ایمنی را آزمایش کنید. موارد ایمنی در اینجا غیرقابل مذاکره است - مواردی مانند سنسور بار که اگر سبد خیلی سنگین باشد، برق را قطع می کند، یا سنسور شیب که آسانسور را در صورت قرار گرفتن در زمین ناهموار خاموش می کند. من یک بار مشتری داشتم که از آسانسور یدک کش خود فقط برای کارهای فصلی حیاط استفاده می کرد، بنابراین از فلاش هیدرولیک سالانه صرف نظر کرد. در سال سوم، مایع به لجن تبدیل شد، و بالابر در اواسط تریم متوقف شد، زمانی که او 25 فوت بالاتر بود. او مجبور شد با جرثقیل تماس بگیرد تا او را پایین بیاورد و این برایش بسیار بیشتر از یک فلاش هزینه تمام شد.
صبر کنید، اما اگر هر روز از آن استفاده کنید، مانند پیمانکاری که ماه ها در یک ساختمان جدید است، چه می شود؟ سپس شما باید آن را افزایش دهید. پیش چک روزانه،هفتگیروانکاری دکل و پایه های بیرونی، و به جای یک نمونه، یک سیال هیدرولیک ماهیانه. هنگامی که اغلب از بالابر استفاده می کنید، قطعات سریعتر فرسوده می شوند - لاستیک ها بیشتر ساییده می شوند، خطوط هیدرولیک فشار بیشتری را متحمل می شوند و کنترل ها سایش بیشتری خواهند داشت. من یک مشتری معمولی دارم که ناظر تعمیر و نگهداری ساختمان در برج اداری مرکز شهر است. او از او استفاده می کندبالابر سبد مرد برقی 9.2 متر(مناسب برای آن طبقه های میانی!) 5 روز در هفته تعویض لامپ ها و رفع نشتی. ما او را با یک برنامه تعمیر و نگهداری سفارشی تنظیم کردیم، زیرا او آن را از طریق زنگ می گذراند، و او قسم می خورد که هزینه های تعمیر او را تا 40 درصد در یک سال کاهش می دهد.
بیایید در مورد اینکه وقتی همه اینها را نادیده می گیرید چه اتفاقی می افتد، زیرا این فقط در مورد دردسر نیست. OSHA قوانین خاصی برای تعمیر و نگهداری آسانسور هوایی دارد، و عدم رعایت آنها می تواند منجر به جریمه شود، یا بدتر از آن - اگر کسی صدمه ببیند، شما در قلاب هستید. من آن قوانین را وضع نمی کنم، اما عواقب آن را دیده ام. چند سال پیش، مردی که یک آسانسور یدک کش را فروختم به مدت دو سال از تعمیر و نگهداری صرف نظر کرد. دکل آسانسور در اواسط استفاده از کار افتاد، سبد خراب شد و او در بیمارستان بستری شد. بیمه‌اش آن را پوشش نمی‌دهد زیرا نمی‌توانست ثابت کند که تجهیزات را نگهداری می‌کند، و مجبور شد قبض‌های پزشکی و دستمزد را از جیبش بپردازد. این داستانی است که به من چسبیده است. تعمیر و نگهداری فقط «مراقبت از ماشین» نیست، بلکه مراقبت از خود، خدمه و کسب و کارتان است.
حالا من نمی گویم برای انجام این کار باید مکانیک باشید. بسیاری از بررسی ها ساده هستند: راه بروید، به دنبال نشتی باشید، کنترل ها را آزمایش کنید. چیزهای پیچیده تر (مانند فلاش های هیدرولیک یا کالیبراسیون سنسور بار) بهتر است به کسی واگذار شود که می داند چه کاری انجام می دهد، به خصوص اگر کار با ماشین آلات سنگین راحت نیست. و اگر از ما خرید می‌کنید، راهنمای تعمیر و نگهداری رایگان با هر آسانسور یدک‌کش را ارائه می‌کنیم، به‌علاوه اگر سؤالی دارید، فن‌آوری در تماس هستیم. ما فقط به شما آسانسور نمی‌فروشیم و ناپدید می‌شویم - می‌خواهیم سال‌ها برای شما کار کند.
نکته اصلی اینجاست: قوام بر شدت ضربه می زند. بهتر است هر روز 10 دقیقه برای بررسی آسانسور خود، 30 دقیقه یک بار در ماه به یک شیرجه عمیق سریع و یک ساعت دو بار در سال برای یک سرویس کامل صرف کنید، تا اینکه منتظر بمانید تا خراب شود و یک روز کامل (یا بیشتر) را صرف تلاش برای تعمیر آن کنید، به اضافه هزینه خرابی. من دیده ام که آسانسورها بیش از 10 سال با تعمیر و نگهداری منظم دوام می آورند، و من دیده ام که آسانسورها در عرض 2 سال جان خود را از دست داده اند، زیرا صاحبان آن ها چند بررسی را رد کرده اند. به همین سادگی است.
اگر به دنبال آسانسور یدک کش هستید، یا قبلاً یکی از آن ها را دارید و باید برنامه تعمیر و نگهداری خود را به روز کنید، دریغ نکنید که با ما تماس بگیرید. ما می‌توانیم به شما کمک کنیم آسانسور مناسب را برای نیازهایتان انتخاب کنید، شما را در یک برنامه نگهداری سفارشی راهنمایی کنیم، و مطمئن شوید که در هر کاری ایمن هستید.
مراجع
- اداره ایمنی و بهداشت حرفه ای. (2022). بالابرهای هوایی: تعمیر و نگهداری و بازرسی وزارت کار آمریکا
- انجمن بین المللی پیمانکاران آسانسور (2021). بهترین روش ها برای تعمیر و نگهداری آسانسور هوایی قابل یدک کشی. انتشارات IAEC.
- EquipmentWatch. (2023). تحلیل هزینه چرخه عمر بالابر قابل یدک‌کشی: هزینه‌های تعمیر و نگهداری در مقابل هزینه‌های تعمیر.
